En los últimos tiempos, gigantes tecnológicos como Apple y Google han revolucionado el entretenimiento de los automóviles con interfaces de adaptación al teléfono, principalmente Apple CarPlay y Android Auto.
Estos sistemas permiten a los conductores interactuar de forma segura con aplicaciones de navegación y audio a través de la pantalla de infoentretenimiento de su auto, eliminando la necesidad de manipular físicamente sus teléfonos.
Sin embargo, General Motors (GM) ha optado por un camino distinto, provocando la decepción de los entusiastas de la tecnología.
A partir del modelo del año 2024, GM sustituirá CarPlay y Android Auto por su exclusiva plataforma de entretenimiento, Ultifi, en sus nuevos vehículos eléctricos.
Construida sobre Android Automotive OS, Ultifi proporcionó una potente experiencia en un modelo Cadillac Lyriq de 2023.
La decisión de GM de renunciar a los sistemas de emparejamiento de teléfonos resulta desconcertante.
Al sondear esta acción, GM articuló su objetivo de ofrecer un sistema integrado que supere lo que el emparejado de teléfono puede ofrecer.
Los críticos, sin embargo, insinúan que esta elección está anclada en la ambición del fabricante de automóviles de acceder a los datos de los usuarios, una imposibilidad con las interfaces de emparejamiento telefónico.
Tim Babbitt, jefe de infoentretenimiento de GM, proporcionó recientemente otra justificación para este movimiento.
Según Motor Trend, Babbitt subrayó los problemas de estabilidad que acechan a Apple CarPlay y Android Auto.
Estos problemas, que abarcan conexiones débiles, respuestas lentas y conexiones perdidas, obligan a los conductores a recurrir al uso de sus teléfonos, lo que niega el propósito de estos sistemas.
Babbitt también destacó los problemas de compatibilidad con Android Auto por cable y CarPlay de los iPhones más antiguos.
Sin embargo, la búsqueda de fallos entre el sistema de infoentretenimiento y el teléfono es enrevesada.
Muchos problemas de los usuarios con Apple CarPlay o Android Auto pueden rectificarse simplemente reiniciando el smartphone. Sin embargo, la mayoría de los usuarios tienden a acusar al sistema de infoentretenimiento y no a sus teléfonos.
En una declaración a Motor Trend, GM reafirmó su posición, afirmando que artículos anteriores habían distorsionado su perspectiva sobre la proyección del teléfono.
El fabricante de automóviles subrayó su compromiso con la seguridad del conductor y sus estimadas relaciones con Apple y Google.
GM aclaró su decisión de adoptar una estrategia de infoentretenimiento integrado, que permite una mayor integración dentro del ecosistema y los vehículos de GM.
Mientras persiste la disputa sobre la estabilidad de la tecnología en el automóvil, el movimiento de GM acentúa una transición hacia que los fabricantes de automóviles forjen sus propios sistemas de infoentretenimiento.
Si esto significará un avance o un retroceso se verá en los próximos años.
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